图 1 第一代轮毂轴承 它由一个外圈和两个内圈组成，为了确保装到车轮上时 轴承的预紧力，要求沟心距有很高的精度。轴承制造商预先 设定轴承初始游隙，保证安装后预紧载荷在规定范围内。由 于第一代轮毂轴承与轮毂及转向节各自独立，主机厂在线装 配时，需要将轴承内圈压装到轮毂上，将轴承外圈压装到转 向南宫28,南宫注册,南宫网址,南宫平台,南宫娱乐,南宫娱乐官网,南宫娱乐登录入口,南宫官方网站,南宫app,南宫pc,南宫28官网,南宫28平台,南宫28APP,南宫28下载,南宫娱乐城,南宫游戏官网节上。 第一代轮毂轴承针对汽车转向时产生的侧向力对轮毂轴 承进行了优化设计。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了人 工外部安装密封圈的步骤。 第一代轮毂轴承对主机厂来说装配工艺复杂，所以对设 备和工艺控制要求都较高；且安装时工艺不能够精确控制， 导致压装好后轴承的性能偏差也较大，总体性能偏低。 鉴于第一代轮毂轴承存在上述诸多缺点，其产量和应用 已经越来越少，除了部分车厂基于成本考虑还在使用外，其 最终也会逐渐销声匿迹。 2.2 第二代轮毂轴承 第二代轮毂轴承是在第一代的基础上，用紧固件安装在 悬架（转向节）上或制动盘（钢圈）上。